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      發電機組容易出現的問題以及解決方法(1)

      【摘要】:
      2017年12月9日有新聞報道稱,南航A380客機機組人員因操作不當導致客機起飛偏離跑道,所幸沒有人員受傷看完這則新聞,很多發電機組用戶不禁想起一些錯誤操作會對柴油發電機組造成損害,從而影響發電機組的使用壽命。那么,柴油發電機組在使用過程中有哪些常見的錯誤操作呢發電機過熱1:發電機沒有按規定的技術條件運行,如定子電壓過高,鐵損增大;負荷電流過大,定子繞組銅損增大;頻率過低,使冷卻風扇轉速變慢,影響

      2017年12月9日有新聞報道稱,南航A380客機機組人員因操作不當導致客機起飛偏離跑道,所幸沒有人員受傷。

      看完這則新聞,很多發電機組用戶不禁想起一些錯誤操作會對柴油發電機組造成損害,從而影響發電機組的使用壽命。那么,柴油發電機組在使用過程中有哪些常見的錯誤操作呢。

      發電機過熱

      1:發電機沒有按規定的技術條件運行,如定子電壓過高,鐵損增大;負荷電流過大,定子繞組銅損增大;

      頻率過低,使冷卻風扇轉速變慢,影響發電機散熱;功率因數太低,使轉子勵磁電流增大,造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常,要進行必要的調節和處理,使發電機按照規定的技術條件運行.

      2:發電機的三相負荷電流不平衡,過載的一相繞組會過熱;若三相電流之差超過額定電流的10%,即屬于嚴重蛄相電流不平衡,三相電流不平衡會產生負序磁場,從而增加損耗,引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷,使各相電流盡量保持平衡..

      3:風道被積塵堵塞,通風不良,造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。

      4:進風溫度過高或進水溫度過高,冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前,應限制發電機負荷,以降低發電機溫度。

      5:軸承加潤滑脂過多或過少,應按規定加潤滑脂,通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限,轉速高的取下限),并以不超過軸承室的70%為宜。

      6:軸承磨損。若磨損不嚴重,使軸承局部過熱;若磨損嚴重,有可能使定子和轉子摩擦,造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音,若發現定子和轉子摩擦,應立即停機進行檢修或更換軸承。

      7:定子鐵芯絕緣損壞,引起片間短路,造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱,嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。

      8:定子繞組的并聯導線斷裂,使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。

       

      發電機中性線對地有異常電壓

      1:正常情況下,由于高次諧波影響或制造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢不等而出現的很低電壓,若電壓在一至數伏,不會有危險,不必處理。

      2:發電機繞組有短路或對地絕緣不良,導致電設備及發電機性能變壞,容易發熱,應及時檢修,以免事故擴大。

      3:空載時中性線對地無電壓,而有負荷時出現電壓,是由于三相不平衡引起的,應調整三相負荷使其基本平衡。

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